エンジン など


当店で、施工した、お客様のお車を紹介します


(注)   下記車両は 全車 メタルキャタライザー装着車です。
       (メーカーは、Apex 、HPI 、 SARD の どれか です。)




中置インタークーラー  作ってみました!
NISSAN S14 シルビア SR20DET

なーんと!  エアコン装着車です!



サーキットなどで、フロントから コースアウトしたりする事ありませんか?
そんな時でも、インタークーラーを 中置にしてあれば 破損することなく、無事に走行できます!

パイピングの長さが通常のインタークーラーKITに比べて、
極端に短くなるので、レスポンスが 上がります!!

NISSAN  RPS13 180SX  SR20DET
180SXにも 中置インタークーラー 製作しました!!

こちらの車はエアコンはありません。




S15  シルビア SR20DET


ヘッドガスケット  ノーマル
TOMEI PONCAM Type R 

可変バルタイ有り
ロッカアームストッパー
SARD 550cc  I/J  x4
Z32エアフロ
S15純正タービン
HPIインタークーラー 
HPIタコ足
HKS強化アクチュエーター

Miraldaオリジナル  ECU

などなど...

定番中の 定番!
ブーストUPの 最強版!

街乗り、サーキット どこでも 場所を問わず、快適に
レスポンスよく走ることが可能です。
タービンを交換する前に 一度、この仕様を
味わってもらいたいものです。


RPS13  180SX SR20DET


SR20DET エンジン本体ノーマル
(ヘッドガスケットノーマル)
TRUST ロッカアームストッパー
S13ノーマルタービン
HKS 強化アクチェーター
TRUST インタークーラー 
等長タコ足
Miraldaオリジナル  ECU
NISMO フューエルプレッシャーレギュレーター
EAI装着済
 
などなど...

誰が乗っても速い ノーマル!! 
を コンセプトに製作しました。

S15  シルビア SR20DET


TOMEI メタルヘッドガスケット  t=1.2
TOMEI PONCAM Type R 

可変バルタイ有り
ロッカアームストッパー
SARD 850cc  I/J  x4
エアフロレス
HKS GT-RS タービン
HPI インタークーラー 
HKS オイルクーラー
ステンタコ足
スプリットファイヤー I/Gコイル
60φスロットル

Apex パワーFC (Dジェトロ) エアフロレス

などなど...

定番の ポンズケ タービン、ポンカム 仕様です!!
エアフロを、撤去したことによる吸入空気抵抗低減が、
高回転時にも 効果を発揮します。


S14  シルビア SR20DET


TOMEI メタルヘッドガスケット  t=1.8
TOMEI PROCAM 260 (バルタイ変更)
TOMEIラッシュキラーKIT
ナプレック強化ロッカアーム
TOMEI ロッカアームストッパー
ヘッド面研
スキッシュ加工
TOMEI 強化バルブスプリング
TOMEI 740cc  I/J  x4
エアフロレス
タービン  GCG GT2871R
TRUST インタークーラー 

Apex パワーFC (Dジェトロ) エアフロレス
SARD フューエルプレッシャーレギュレーター
 
などなど...

ハイパワー、ハイレスポンス、 ワイドパワーバンドを実現!
ミニサーキットから、BIGなサーキットまで どこでも楽しく走れる仕様です。

RPS13  180SX SR20DET


180SX後期エンジン
NISMO メタルヘッドガスケット  t=1.2
TOMEI PONCAM Type R (バルタイ変更)
圧縮比変更
SARD 550cc  I/J  x4
Z32エアフロ
HKS GT-SS タービン
TOMEIロッカアームストッパー
HPIインタークーラー 
HPI タコ足

Miraldaオリジナル  ECU
などなど...

タ-ビン本体で、パワーを稼ぐイメージではなく、エンジン本体で 
パワーを出そうとした 仕様です。
低中速の パワー感&トルクは 
他の仕様とは 比べ物にならないほど モリモリ です!

S14  シルビア SR20DE


TOMEI メタルヘッドガスケット  t=1.0
TOMEI PROCAM  IN 270 (バルタイ変更)
TOMEI PROCAM EX  260
可変バルタイ無し
TOMEI ラッシュキラーKIT
TOMEI 強化バルブスプリング
ターボ用 ヘッド
ヘッド面研
タコ足
エアフロ移動
オリジナルサクション
 
Miraldaオリジナル  ECU
などなど...

NAの ハイカム仕様です!
NAならではの レスポンス と のび は ターボでは 
味わえません!
街乗りでも快適な仕様です。エアコンも 普通に使えます。

RPS13  180SX SR20DET


TOMEI PONCAM Type R (バルタイ変更)
SARD 550cc  I/J  x4
Z32エアフロ
S15 タービン
TOMEI ロッカアームストッパー
TRUSTインタークーラー 
TOMEI タコ足
SARD F/P レギュレーター

Miraldaオリジナル  ECU
一部 パイピング作成
オリジナルサクシションKIT
EAI 装着済み

流用、定番の S15タービン、ポンカム 仕様です!!
S14タービンにくらべると、少し 低回転が弱いので、
バルタイで 補ってあげました。


 

S14  シルビア SR20DET


Q’s改  ターボ 仕様
TOMEI メタルヘッドガスケット  t=1.2
TOMEI PONCAM Type R 

可変バルタイ有り
ロッカアームストッパー
SARD 840cc  I/J  x4
エアフロレス
GCG GT2871R タービン
HPI インタークーラー 
TOMEI タコ足
トラスト 大容量サージタンク
NA用スロットル

Apex パワーFC (Dジェトロ) エアフロレス
Apex ブーストコントロールKIT

などなど...

ハイパワー&レスポンスを狙った、
GCGタービン、ポンカム 仕様です!!
スロットルやサージタンクの大容量化で
吸入空気量のUPを狙っています。

RPS13  180SX SR20DET


SR20DET エンジン本体ノーマル
(ヘッドガスケットノーマル)
S13ノーマルタービン

インタークーラー ノーマル 
HKSステンレス タコ足
Apex パワーFC (Dジェトロ) エアフロレス

NISMO フューエルポンプ
パイピング類 作成
EAI装着済
 
などなど...

各部 効率よく、速い ノーマル!! 
を コンセプトに製作しました。

S14  シルビア SR20DET


SR20DET エンジン本体ノーマル
TOMEI PONCAM Type R 

可変バルタイ有り
ロッカアームストッパー
NISMO 555cc  I/J  x4
Z32エアフロ
S14純正タービン
HPIインタークーラー 
タコ足
TOMEI強化アクチュエーター

HPI アウトレットパイプ
Apex パワーFC 

などなど...


ブーストUPの 最強版!(PART-2)

街乗り、サーキット どこでも 場所を問わず、快適に
レスポンスよく走ることが可能です。

RPS13  180SX SR20DET


APEX メタルヘッドガスケット  t=1.1
TOMEI PONCAM Type R 

ロッカアームストッパー
SARD 550cc  I/J  x4 (トップフィード)
SARD フューエルデリバリー
SARDフューエルプレッシャーレギュレーター

HKS GT-SS タービン
インタークーラー 
TOMEI タコ足

Apex パワーFC (Dジェトロ) エアフロレス
Apex ブーストコントロールKIT

などなど...

定番の ポンズケ タービン、ポンカム 仕様です!!
低回転&街乗りも 抜群に乗りやすい仕様です。
エアフロを、撤去したことによる吸入空気抵抗低減が、
高回転時にも 効果を発揮します。


S14  シルビア SR20DET


APEX メタルヘッドガスケット  t=1.1
TOMEI PROCAM 260 x2 (可変バルタイ使用)
TOMEI ラッシュキラーKIT
TOMEI ロッカアームストッパー
TOMEI 強化バルブスプリング
SARD 850cc  I/J  x4

HKS GT-SS タービン
HKS インタークーラー 
TOMEI タコ足

Apex パワーFC (Dジェトロ) エアフロレス


 
などなど...

定番の ポンズケ タービン、ハイカム 仕様です!!
SR20の 泣き所、ラッシュアジャスターを 撤去した仕様です。
低回転&街乗りも 抜群に乗りやすい仕様です。

S14  シルビア SR20DET


HKS SSカム 256 x2 (可変バルタイ使用)
TOMEI ロッカアームストッパー
NISMO 740cc  I/J  x4

HKS GT-SS タービン
HPI インタークーラー 
TOMEI タコ足

Apex パワーFC (Dジェトロ) エアフロレス


 
などなど...

定番の ポンズケ タービン、ハイカム 仕様です!!
今回は、ラッシュアジャスター使った仕様です。
街乗りから サ-キットまで 万能に使える仕様です

PS13  シルビア SR20DET


TOMEI メタルヘッドガスケット  t=1.2
TOMEI PONCAM Type R (バルタイ変更)
NISMO 740cc  I/J  x4
HKS GT-SS タービン
TOMEI ロッカアームストッパー
HPI インタークーラー 
TOMEI タコ足
TOMEI アウトレットパイプ

Apex パワーFC (Dジェトロ) エアフロレス
Apex ブーストコントロールKIT

一部 パイピング作成
オリジナルサクシションKIT
EAI 装着済み

GT-SSタービン、ポンカム 仕様です!!
低回転から パワ- モリモリ仕様ですので、
街乗りから サ-キットまで、
ストレスなく きびきび走ります!



S15  シルビア SR20DET


TOMEI メタルヘッドガスケット  t=1.2
TOMEI PONCAM Type R 

可変バルタイ有り
ロッカアームストッパー
SARD 840cc  I/J  x4
エアフロレス
GCG GT2871R タービン
HPI インタークーラー 
TOMEI タコ足
スプリットファイヤー I/Gコイル

Apex パワーFC (Dジェトロ) エアフロレス

などなど...

ハイパワー&レスポンスを狙った、
GCGタービン、ポンカム 仕様です!!
エアフロを、撤去したことによる吸入空気抵抗低減が、
高回転時にも 効果を発揮します。



S15  シルビア SR20DET


SR20DET エンジン本体ノーマル
TOMEI PONCAM Type R 

可変バルタイ有り
ロッカアームストッパー
NISMO 555cc  I/J  x4
エアフロレス
S14純正タービン
HPIインタークーラー 
タコ足
HKS強化アクチュエーター

HPI アウトレットパイプ
Apex パワーFC 

などなど...


ブーストUPの 最強版!(PART3)

街乗り、サーキット どこでも 場所を問わず、快適に
レスポンスよく走ることが可能です。
ドリフトを練習したい 初心者には かなり 最適な仕様!
低回転での ピックアップを重視した為、
あえて S14タービンを使用しています。


PS13  シルビア SR20DET


Q's改 ターボエンジン載せ替え

SR20DET エンジン本体ノーマル
TOMEI ロッカアームストッパー
PS13ノーマルタービン
HKS 強化アクチェーター
HPIインタークーラー 
等長タコ足
TOMEI アウトレットパイプ
SARD 550cc  I/J  x4
Apex パワーFC (Dジェトロ) エアフロレス
NISMO フューエルプレッシャーレギュレーター
EAI装着済
 
などなど...

各部 効率よく、速い ノーマル!! 
を コンセプトに製作しました。


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