Ｍｉｒａｌｄａの熱対策！
（油温は １３０℃を超えると、性能ダウンです。全開走行を続けると知らないうちに油温は上がっています。油温上昇をおさえるには、最適！）
４ オイルクーラー
（水温が上昇してしまっては、持っている性能を出し切れません！
ご存知のとうり１００℃でオーバーヒートです。全開で走ると１００℃になるのは 早いですよ！）
３ 真鍮３層ラジエター
（パワトラは熱に弱いものです、遮熱するよりも熱害を受けない所に移動してしまえば、心配なし！）
２ パワトラ移動
（ヒーターホースの遮熱は、水温上昇を抑えるのに効果あり！）
１ タコ足 遮熱板 ＋ ヒーターホース遮熱
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Ｍｉｒａｌｄａの熱対策！
中置インタークーラー
作ってみました！
ＮＩＳＳＡＮ Ｓ１４ シルビア ＳＲ20ＤＥＴ
なーんと！ エアコン装着車です！
ＲＰＳ１３ 180ＳＸ ＳＲ20ＤＥＴ
ＳＲ20ＤＥＴ エンジン本体ノーマル
（ヘッドガスケットノーマル）
ＴＯＭＥＩ ＰＯＭＣＡＭ Type Ｒ (バルタイ変更）
ＳＡＲＤ 550cc Ｉ／Ｊ ｘ4
Ｚ32エアフロ
Ｓ14タービン
ＲＮＮ１４アクチェーター改
ＨＰＩ インタークーラー
ＣＰＵ 書き換え
などなど．．．
ＰＳ１３ シルビア ＳＲ20ＤＥＴ
Ｓ１４ シルビア ＳＲ20ＤＥＴ
ＴＯＭＥＩ メタルヘッドガスケット t=1.2
ＴＯＭＥＩ ＰＲＯＣＡＭ 260 (バルタイ変更）
ＴＯＭＥＩラッシュキラーＫＩＴ
ナプレック強化ロッカアーム
可変バルタイ無し
ＴＯＭＥＩ ロッカアームストッパー
ＴＯＭＥＩ 強化バルブスプリング
ＴＯＭＥＩ 740cc Ｉ／Ｊ ｘ4
エアフロレス
ＴＤ06 20Ｇ-Ｌ2 タービン
ＴＲＵＳＴ ウエストゲート
ＴＲＵＳＴ インタークーラー
ＨＫＳ Ｆ Ｃｏｎ Ｖ−Ｐｒｏ
などなど．．．
サーキットなどで、フロントから コースアウトしたりする事
ありませんか？
そんな時でも、インタークーラーを 中置にしてあれば 破損することなく、無事に走行できます！
パイピングの長さが 通常のインタークーラーＫＩＴに比べて、
極端に短くなるので、レスポンスが 上がります！！
限られた予算の中で、オーナーの希望にあわせて 製作しました。極端な パワーアップではなく、どこでも乗れる仕様です！
ＰＳ１３の弱点を克服しつつ、ミニサーキットにターゲットを絞り、製作しました。3000回転手前から ブーストがかかります。
低回転を損なうことなく、高回転まで一気にまわる ワイドパワーバンドを実現！
ミニサーキットから、ＢＩＧなサーキットまで どこでも 楽しく走れる仕様です。
新品 エンジン
ＴＯＭＥＩ カム（ＩＮ．ＥＸ252）
ＴＯＭＥＩ メタルヘッドガスケット ｔ＝1.5
ＨＫＳ ＧＴ2835 ウエストゲ−ト
ＳＡＲＤ インジェクタ−
Ｚ32エアフロ
パイピング ワンオフ
オイルキャッチタンク
ＣＰＵ 書き換え
ＰＳ１３ シルビア ＳＲ20ＤＥＴ
低.中速トルクの 大幅ＵＰを目指し 製作！ＣＰＵ 書き換え ドリフトや、ミニサーキットでは 最高のパフォーマンスを発揮します！！
ER34 スカイライン ＲＢ25ＤＥＴ
ＲＰＳ１３ 180ＳＸ ＳＲ20ＤＥＴ
RB25ＤＥＴ エンジン本体ノーマル
（ヘッドガスケットノーマル）
HKS強化アクチェーター
ＨＰＩ インタークーラー
ＨＰＩ タコ足
ブリッツ ＳＢＣ
TRUST e-manage
などなど．．．
ECR33 スカイライン ＲＢ25ＤＥＴ
Ｓ１５ シルビア ＳＲ20ＤＥＴ
ＴＯＭＥＩ メタルヘッドガスケット t=1.2
ＴＯＭＥＩ ＰＯＭＣＡＭ Type Ｒ
可変バルタイ有り
ロッカアームストッパー
ＳＡＲＤ 850cc Ｉ／Ｊ ｘ4
Ｚ32エアフロ
ＨＫＳ ＧＴ-ＲＳ タービン
インタークーラー
ＨＫＳ オイルクーラー
ステンタコ足
スプリットファイヤー Ｉ／Ｇコイル
６０φスロットル
ＣＰＵ 書き換え
などなど．．．